Ekonomika a doprava

EKONOMIKA

Problémy: 

O hospodaření Chocně se zajímám čtyři roky jako člen Finančního výboru a pravidelně proto také chodím na zasedání Zastupitelstva. Na začátku jsem napsal, že podle mě Choceň hospodaří nahodile a nekontroluje svoje funkcionáře. 

Ano, v základu probíhá hospodaření podle pravidel a namátkové kontroly Krajského úřadu neshledávají pochybení. Ale to je jen hodnocení pořádku při hospodaření v jednom roce. Naše ekonomické problémy jsou dlouhodobé a hospodaření postrádá víceletý plán. Město má na svých stránkách tzv. Strategický plán, ale ten má zachycovat, do čeho chceme investovat, nikoli kde na to vezmeme a jak to i v budoucnu dokážeme udržovat.   

Pokud někdo ve volbách slibuje velké množství projektů, je jasné, že přes jeho ruce bude protékat velké množství peněz. Nepotečou náhodou do stále stejných kapes ? Nejsou za sladkými sliby "Vybudujeme, Postavíme, Opravíme, Investujeme" hlavně dobré výdělky těch, kdo budou tyto veřejné zakázky realizovat ? Kontroluje to někdo ? Naše město nezveřejňuje výsledky vlastních kontrol veřejných zakázek. Protože hospodářské kontroly veřejných zakázek u nás prováděny nejsou. 

Zanedbáváme tzv. vnitřní dluh. Vniřním dluhem jsou náklady na nutné opravy městských nemovitostí, které dosud nebyly provedeny, ačkoli jsou již léta nutné. Havarijní stav, nevyhovující hygienické podmínky nebo energetická neefektivita městských zařízení pro sport a kulturu vyžadují zásadní mnohamilionové investice. Ty jsou v Chocni odkládány ve prospěch krátkodobých líbivých projektů, které jsou více vidět a přinášejí voličské hlasy. Nutné rekonstrukce se ale stále odsunují do budoucna, až spadne strop .....     

Choceň si neodkládá stranou peníze na tyto opravy, o jejichž nevyhnutelnosti ale ví. Nemáme Fond oprav, kde by se na to dlouhodobě střádaly peníze. Kdyby si radnice posledních 8 let šetřila třeba 5 milionů ročně (máme městský rozpočet kolem 300 milionů každý rok), tak by dnes měla 40 milionů na opravu radniční budovy a nemusela si na ni brát úvěr ve výši 60 milionů, nýbrž pouze 20 milionů. Proč na opravu nic nešetříme, když o ní víme, až necháme spadnout strop ve druhém patře ? A proč po takové události neproběhne žádné kontrolní řízení a nejsou přijata žádná opatření, aby se situace neopakovala ? V každé firmě by byl okamžitě proveden audit a řešena otázka odpovědnosti ! A podobně je to se střádáním peněz na rekonstrukci hokejového stadionu, Panského domu aj. Co spadne příště ?      

Nemáme oficiální seznam investic do oprav a rekonstrukcí městského majetku, které budou nutné v následujících letech. Nevíme tedy, kolik peněz bude na údržbu majetku potřeba. Při nákupu nemovitostí nejsou kalkulovány a v zastupitelstvu projednány víceleté náklady na jejich provoz a údržbu s ohledem na jejich životnost. 

Choceň neprovádí kontrolu hospodaření Vodovodů a kanalizací Jablonné a.s., kde je spolu s dalšími městy hlavním akcionářem.    

Stavíme stále další veřejná zařízení a sportoviště, bez ohledu na to, zda jsou tyto investice nutné. Investujeme podle toho, na co  získáme dotaci od kraje nebo státu, ne podle toho, co nás nejvíce pálí. 

Ekonomika města je tvořena nejen městským rozpočtem, ale také ekonomickou činností firem na jeho území. Město nijak nepodporuje, aby místní zákazníci více nakupovali zboží a služby u místních firem a aby místní firmy mohly zlepšovat svou nabídku. Nenabízí pobídky pro soukromé firmy, aby u nás založily své sídlo a nabízely zaměstnání v perspektivních průmyslových oborech. Nedělá nic pro to, aby podmínky podnikání u nás lákaly nové firmy. A také nemá pravidla, podle kterých by opakované veřejné zakázky nemohly získávat stale tytéž firmy.   

Moje návrhy pro období 2026-2030:

Existující podnikání a živnosti v Chocni mají být podporovány městem. Jsou nutnou podmínkou zvyšování soběstačnosti města. Jako první krok v této podpoře navrhnu, pokud budu zvolen, zřízení seznamu místních firem podle oborů na stránkách města a reklamu v Choceňském zpravodaji pro místní firmy zadarmo. A také povinnost města obrátit se s poptávkou nejprve na místní firmy.    

Chci se věnovat práci ve Finančním výboru a zveřejňovat výsledky kontrol hospodaření města. Tímto způsobem se také má kontrolovat hospodárnost činnosti městských funkcionářů. Rovněž kontrola veřejných zakázek Finančním výborem je nutná.  

Jsem pro založení Fondu oprav, v němž se budou střádat peníze na opravy městských sportovních a kulturních zařízení.   

Předpokládané roční náklady: 0 (seznam místních firem mohou udělat placení zaměstnanci radnice v rámci své práce, povinnost poptávat u místních firem se zřídí usnesením Zastupitelstva, kontroly má dělat Finanční výbor, Fond oprav je jenom kolonka v rozpočtu) 

DOPRAVA 

Šest značek za sebou ???

Problémy: 

Dopravní problémy Chocně v oblasti silniční dopravy notoricky známe všichni, ať už jezdíme na kole, autem nebo na koloběžce.

Tak například jsou to : 

1. samozřejmě chybějící parkovací místa
2. každodenní kolony na Pernerově a na Vysokomýtské ulici
3. nesrozumitelné dopravní značení na některých místech
4. problematický záměr zřízení mnoha jednosměrných ulic
5. zbytečně široké chodníky na některých místech
6. chybějící kontrola zaplacení parkovného na Tyršově náměstí
7. nejasná přednost na Jungmannově ulici vůči vozidlům přijíždějícím zprava z Krawcovy
8. špatná viditelnost pravého obrubníku na Pardubické ulici v poslední zatáčce 
9. málo zrcadel v nepřehledných zatáčkách a křižovatkách atd. atd. 

A k tomu největší silniční průšvih Chocně: záměr Správy železnic zrušit železniční přejezd na Lhotách, který vedení města potvrdilo jako preferovanou variantu v roce 2019. Nahrazen má být novým silničním mostem vedle lávky přes trať na Prahu u ČKD (tedy u ENERGO CHOCEŇ a.s.), na který bude ve směru od Srubů navazovat na louce před Logistickým centrem Valenta kruhový objezd. Z něj bude možné jet doprava na Vysoké Mýto a rovně do centra Chocně po Vysokomýtské a Pernerově. Dovedete si představit, že se provoz na Pardubice a Hradec (přes Sruby) spojí na Pernerově ulici s provozem na Vysoké Mýto (přes Dvořisko), Litomyšl (přes Kosořín) a Ústí nad Orlicí (přes Zářeckou Lhotu) ???     

V železniční dopravě je jednou z nejviditelnějších nepříjemností povalování a zápach bezdomovců v čekárně nádraží. Ale také cesta z nádraží přes park za tmy nebo špatná návaznost jednotlivých spojů veřejné dopravy.     

Moje návrhy pro období 2026-2030:

Myslím si, že, potřebujeme revizi dopravního značení a snížení počtu dopravních značek.

Je nutné dlouhodobě tvořit nová parkovací místa, někde třeba zmenšením chodníku nebo zrušením travnatých pásů (Ruská). Mohli bychom ale také uvažovat o zavedení možnosti přidělení alespoň jednoho konkrétního parkovacího místa pro každou domácnost, aby občan měl jistotu, že po návratu domů zaparkuje. 

Předpokládané roční náklady: 0 (označení parkovacích míst mohou udělat zaměstnanci technických služeb v rámci své práce)  

Můžeme přidat zrcadla, například v zatáčce u Osla.

Předpokládané roční náklady: cca 50.000,- v prvním roce, dále nic  

Chci se věnovat problému uzavření přejezdu na Lhotách a podávat o tomto tématu veřejnosti zprávy.

Předpokládané roční náklady: 0 (udělám sám)